汽车关税都降了,这辆人见人爱的车却要停产了 | 趣商业

2018/05 31 13:05

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文/巴九灵(微信公众号:吴晓波频道)
就在前天,财政部宣布了一件喜大普奔的事儿:我国进口汽车关税从25%下调至15%。(欲知详情,请看今日推送二条)
小巴心里一喜,看来离把dream car甲壳虫开回家不远了。谁知道同事却抛来一句,你不知道甲壳虫停产了吗?What?!

小巴赶紧上网一查,才发现就在今年3月12日,大众研发部门负责人Frank Welsch在日内瓦车展上表示,大众将停止新一代甲壳虫的研发,
现有的车型也会在今年年末正式停产。
听到这个消息,小巴心里跟你一样在咆哮,说好的攒够钱就把你带回家,你却偷偷停了产?
淡定淡定,其实甲壳虫这个车型在大众眼里早已是死局了。
名噪一时的甲壳虫汽车,情怀归情怀,愿意买单并不多,2017年的销售额只有惨淡的 3.7万 辆……不管你承不承认,
这款跟不上时代又不赚钱的汽车, 对于急于控制成本的大众来说,早已不是一门合算的生意。
作为大众的第一款车型,汽车界的活化石,甲壳虫在二战时期就支撑起大众汽车,走过了八十多年的风雨历史,推动了广告业的创意革命,见证了那个人才辈出的嬉皮士年代。
本期趣商业,我们就来八一八这辆即将成为历史的小汽车,身上带着哪些不为大多数人熟悉的历史故事。





甲壳虫真的死了吗?
其实,大众在去年发布了一辆以甲壳虫的兄弟T2小巴为原型的电动概念车I.D
Buzz。因为反响意外地好,所以大众已经打算在2020年进行量产,说不定到时候,电动化的甲壳虫就会跟大家见面了。
停产甲壳虫,或许是置之死地而后生的最好方法。对于任何企业来说,要淘汰一款经典的网红产品都需要极大的勇气和远见。
比如苹果,曾经红极一时的iPod
touch在第六代后就不见更新,原因就是销量逐年下降,产品的生命周期已到,不如将用户的注意力转移到真正的主打产品iPhone上。
对于大众来说也一样,抛弃甲壳虫这张情怀牌,何尝不是一种正确的“断舍离”呢。
本篇作者 | F君 | 当值编辑 | 冯迪
责编 | 郑媛眉 | 主编 | 魏丹荑 | 画师 | 南柯一客

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